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在整体设计方面,奥德赛从外观上来看一点都不便宜。总体而言,新一代奥德赛的大嘴前脸造型变得更加力量感十足,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧车灯造型颇为犀利,卤素的大灯点亮后显得很有精神气。从侧面的线条来看,新车依旧是饱满的设计风格,宽C柱的传统得以延续,车轮设计看起来非常小了。车身尾部造型则是令人觉得既熟悉又吸引眼球,分体式后尾灯同样巨大,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
来到内饰,奥德赛的内饰设计给人感觉就是经典大气。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得手感还不错。悬浮式的中控台采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸悬浮式的液晶屏,显示清晰且设计也比较有档次,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有简约的符合人体工程学的车内座位。
长宽高分别为4861×1820×1705mm,轴距也达到了2900mm,在同级别的车型中,奥德赛的轴距排在10位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。奥德赛2.0L 锐·御享版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,奥德赛的后备箱容积排在10位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
本田奥德赛搭载2.0自然吸气发动机(多点电喷)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25万MPV车型中排在2位。
奥德赛的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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